＜馬六甲＞馬六甲海峽 2024

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馬六甲海峽、巽他海峽附近主要的地形和路線圖

馬六甲海峽（英語：Strait of Malacca；馬來語：Selat Melaka）是位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。

馬六甲海峽呈東南－西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連接南中國海（南海）。海峽全長約1,080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有2.8公里，[2]是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。在界限方面，馬六甲海峽西抵泰國布吉島與印尼蘇門答臘島間，東至馬來亞丹絨比艾與印尼廖內群島之間（經新加坡聖約翰島與印尼安樂島間水道銜接新加坡海峽）。

馬六甲海峽因沿岸有馬來亞古城馬六甲而得名。海峽現由新加坡、泰國、馬來西亞和印度尼西亞4國共管。海峽處於赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多。海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩。

馬六甲海峽的重要性[編輯]

馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道。重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比。

十字路口[編輯] 通過馬六甲海峽的貨船

馬六甲海峽位於馬來半島與蘇門答臘島之間，東南－西北走向。馬六甲海峽地處太平洋、印度洋的交界處，是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道。也是亞洲與大洋州的十字路口。

馬六甲海峽在經濟上的重要性[編輯]

馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口甚多的三個大國：中國、印度與印尼。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其「生命線」。

每年約有5萬艘船隻通過馬六甲海峽，隨着中國的經濟崛起，預計該數字（2017年）將在20年後將增加一倍。佔了世界的海上貿易的五分之一到四分之一的份額。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽。例如：在2003年，一天估算有一千一百萬桶石油（約170萬m³）經過馬六甲海峽。[2]

馬六甲海峽的問題[編輯] 海峽通路狹小問題[編輯]

雖然有805公里長，馬六甲海峽南部出口，一條在新加坡南部水域、介乎新加坡聖約翰島與印尼安樂島的水道（英文：Phillips Channel），只有2.8公里寬。是整個馬六甲海峽的瓶頸，具有非常重要的戰略意義。

海盜猖獗[編輯]

由於馬六甲海峽是繁忙水道，且海峽有很多寬度狹小處。19世紀時，馬六甲海峽就是一個海盜猖獗的海峽。海盜盜劫來往的商船。

21世紀海盜也並未消失，且日益猖獗。這是由於馬六甲海峽貨船增多，而馬來西亞、印尼、新加坡、泰國四國海軍的實力有限，馬六甲海峽又是四國交界，國際間合作有些問題。

現代在馬六甲海峽發生的海盜事件，從1994年的25宗增加到2000年的220宗。而在2003年則發生了150宗，佔世界海盜事件的三分之一。

為了對抗海盜，馬來西亞、印尼、新加坡、泰國四國海軍於2004年7月開始已經增加了巡邏次數，要全年全天候巡邏馬六甲海峽。

恐怖主義的威脅[編輯]

由於馬六甲海峽寬度最窄處的新加坡海峽，只有2.8公里，而其深度只有25米。很多專家擔心若恐怖份子將一些船在這些地區弄沉，將會對世界經濟造成巨大損失。

印尼造成的煙霧[編輯]

由於印尼常發生森林大火，有些印尼人又有焚燒森林進行火耕的傳統，結果馬六甲海峽常出現煙霧。影響了航行安全。有時候可見度只剩下200米。

水深漸淺，會發生擱淺事故[編輯]

馬六甲海峽海底平坦，多為泥沙質，而且水流平緩，容易淤積泥沙，所以水下有數量不少的淺灘與沙洲。馬六甲海峽水深最淺的地方只有25公尺，能通過馬六甲海峽的標準化最大船型叫「馬六甲型」，吃水更少的蘇伊士型及巴拿馬型均可通過，但吃水更深的中國型及大部分好望角型則不能通過。此外，巨大的郵輪擱淺事故時有發生。有學者預計，由於兩岸泥沙迅速淤填，在一千年後，馬來半島與蘇門答臘島可能相接，馬六甲海峽將會消失。

世界各國的馬六甲海峽戰略[編輯] 沿岸國家[編輯]

馬六甲海峽的沿岸國家，即新加坡、馬來西亞、泰國、印尼四國。其中印馬兩國一直反對外部力量介入馬六甲海峽，認為這將是對其主權的侵犯。

一直以來，沿海四國對處理馬六甲海峽事務遵循三原則

沿岸國家對附屬海域擁有主權和維護安全的義務承認相關大國在該區域有利益一切行動必須尊重國家主權和依據國際法。

沿海四國於1971年11月發表了關於馬六甲海峽的聲明，反對海峽『國際化』，宣佈四國共管海峽事務。[3]

專家認為，沿海四國會有選擇性的接受各大國的幫助，但只是提供裝備、後援、訓練之類的低度、間接幫助，只能間接地提供幫助來加強對海峽的巡邏能力，從而有效地控制和減少海盜以及恐怖襲擊事件的發生，而不是讓大國直接介入馬六甲海峽事務。

中華人民共和國[編輯]

中華人民共和國的85%的石油依靠水路運送。多需要經過馬六甲海峽。

2006年4月20日馬來西亞交通部長陳廣才在星報（英文：The Star）中說，由於馬六甲海峽頻發生的海盜活動，增加了人們對該海峽受到恐怖主義攻擊危險的擔憂。在陳廣才當時造訪北京時，馬六甲海峽保安是主要談論課題之一。

中國提出為加強馬六甲海峽的保安提供幫助。協助的形式將是交換訊息，以及派送專家來訓練馬來西亞海事人員。馬來西亞政府已經同意了中國提議的一份兩國海事合作諒解備忘錄。中國政府將在同年4月尾，派一組專家到大馬，商談備忘錄細節。

美國[編輯]

由於馬六甲海峽的地位重要，2005年6月，美國國防部長拉姆斯菲爾德在新加坡出席第四屆亞洲安全會議期間，提及沿岸國海軍力量難以應付海盜和恐怖襲擊，並稱美國願意與沿海國家組成聯合巡邏隊，確保馬六甲海峽安全，但是遭到馬來西亞與印尼的拒絕。[4]